Proč vývoz vývozu mořské nákladní dopravy prudce rostou od května 2024?
Je stoupající sazba nákladní dopravy katastrofou pro Čínu's dehydratovanými dodavateli česneku?
Analýza dneška'S mezinárodní logistický trh:
Zvýšení ceny pro všechny trasy tentokrát začalo hlavně v Jižní Americe. Hlavním důvodem zvýšení ceny v Jižní Americe je to, že Brazílie v červenci i mimo něj uloží další tarify na nová čínská energetická vozidla. BYD plánuje postavit továrnu v Brazílii a očekává se, že dodá 20 000 kontejnerů, což má za následek přepravní kapacitu. Nestačí. Cosco stáhl své lodě ze západní Afriky a přestěhoval se do Jižní Ameriky, což vedlo k obecnému nárůstu západní Afriky! Spojené státy navíc oznámily, že v budoucnu uloží na Čínu 50-60%, což zase povede některé čínské společnosti ke zvýšení jejich investic v Jižní Americe!
Evropský objem nákladu je relativně stabilní, ale vzhledem k dopadu krize Rudého moře Houthi je plán přepravy dlouhý, což vede ke zvýšení počtu lodí, které je třeba provozovat, což také povede k relativně těsné přepravní kapacitě.
♦Abychom shrnuli výše uvedené objektivní faktory, subjektivní a tichý dohoda majitelů lodí o spolupráci na zvyšování cen je tentokrát také relativně velkým faktorem!
Na základě empirického úsudku a současných budoucích cenových trendů některých přepravních společností:
1. Očekává se, že trend zvýšení ceny v Jižní Americe bude pokračovat až do začátku června (očekává se, že bude 6 000 velkých kontejnerů v Mexiku a 8 000 v Brazílii)
2. Je trochu obtížné snížit ceny relativně stabilně na Středním východě. Zvýšení cen v současné době čelí odporu a může být mírně sníženo nebo udržováno.
3. Evropské přepravní společnosti mají silnou ochotu zvýšit ceny a jsou podporovány malým množstvím nákladu. Přepravní společnosti mají 2-3 lodě, které nepřicházejí každý měsíc, což má velký dopad. CMA má dvě lodě, které nechodí do Hamburku, což ztěžuje nalezení pozic v Hamburku v poslední době. Neočekává se, že se v červnu zvýší a očekává se, že velký čítač bude na konci května 5 000.
4. V jihovýchodní Asii dochází k mírnému nárůstu a očekává se, že nárůst bude 50 amerických dolarů týdně (některé přepravní společnosti jsou více než 50)
5. Očekává se, že postižená snížením přepravní kapacity v Africe a obecným nárůstem přepravních společností bude východní Afrika asi 3 500–4 000.
♦Strategie: Pokud máte opravdu plán, můžete zvážit přiměřené zastávání několika pozic. Kromě toho byste měli také věnovat pozornost změnám v určeném nákladu. Pomalé uvolnění určeného nákladu znamená, že pozice je skutečně těsná. V tomto případě musíte naplánovat brzy! Pak se můžete před odjezdem přiblížit k lodi. Pokud vyzvednete jakékoli úniky za asi 5 dní a hledáte aktuální kabiny, mohou také existovat relativně levné pozice!
Pokud tedy existuje Dehydratovaný dodavatel česneku S dohodou CIF to bude skutečná katastrofa pro dehydratovaný česnekový průmysl, který již má skromné zisky.
Jaká bude cena v červnu? Někteří zákazníci uvedli, že by to ještě nesložili, protože mořský nákladní je příliš drahý. Určitě to odešle v červnu. Počkáme a uvidíme.
Čas příspěvku: 23-2024